Ile kosztuje 100 km elektrykiem, czy wystarczy baterii na zimową trasę i ile naprawdę wydamy na samochód przez kilka lat? Nowe kalkulatory #NaPrąd pomagają policzyć to dla własnego auta i sposobu użytkowania. Na stronie są już cztery narzędzia, a dział będziemy rozbudowywać o kolejne.
W dyskusjach o samochodach elektrycznych często porównujemy liczby, które dotyczą zupełnie innych warunków. Ktoś ładuje niemal wyłącznie w garażu, ktoś inny korzysta z szybkich stacji. Jedna osoba pokonuje 10 tys. km rocznie, druga trzy razy tyle. Dlatego w naszych kalkulatorach można zmieniać założenia i sprawdzać, jak wpływają na wynik.
Wszystkie narzędzia znajdziesz w dziale Kalkulatory #NaPrąd, dostępnym również z głównego menu strony.
Kalkulatory #NaPrąd: zasięg w trasie i zimą
Przed wyjazdem ważniejszy od katalogowego zasięgu jest dystans, który da się pokonać przy konkretnym poziomie naładowania i z zapasem na dojazd do ładowarki. Kalkulator zasięgu EV w trasie i zimą uwzględnia pojemność użytkową baterii, początkowe naładowanie, minimalny poziom na mecie oraz dodatkową rezerwę.
Możesz też podać bazowe zużycie energii, prędkość, temperaturę i średnią moc ogrzewania lub klimatyzacji. Po wpisaniu długości trasy zobaczysz szacowany zasięg, potrzebną energię i przewidywany stan baterii na dojeździe. Narzędzie wskaże, czy odcinek mieści się w przyjętym zapasie.
Przydaje się to choćby do porównania tej samej podróży przy niższej i wyższej prędkości albo sprawdzenia, co zmieni chłodniejszy dzień. To model do porównywania scenariuszy: nie wyznacza przystanków i nie zastępuje nawigacji uwzględniającej warunki na drodze.
Ile kosztuje ładowanie w domu i na trasie?
Kalkulator kosztu ładowania pozwala połączyć trzy źródła energii: dom, publiczne ładowarki AC i szybkie stacje DC. Dla każdego z nich wpisujesz cenę oraz straty ładowania. Określasz też, jaka część energii trafia do baterii z poszczególnych źródeł.
Wynik pokazuje koszt uzupełnienia wskazanej ilości energii, koszt energii na 100 km oraz roczny wydatek przy zadanym przebiegu. Można doliczyć roczne opłaty stałe, na przykład abonament. Są one uwzględniane w podsumowaniu roku, a nie w cenie pojedynczego ładowania.
Chcesz policzyć samo ładowanie domowe? Ustaw udziały publicznego AC i DC na zero. Chcesz sprawdzić jazdę wyłącznie na energii z szybkich stacji? Ustaw DC na 100 procent. Porównanie tych wariantów pokaże, jak dostęp do własnego gniazdka lub wallboxa zmienia wydatki. Kalkulator uwzględnia również to, że nie cała kupiona energia trafia do baterii.
Elektryk czy auto spalinowe: porównaj całkowite koszty
Rachunek za prąd i paliwo to tylko część wydatków. Kalkulator całkowitego kosztu posiadania, czyli TCO, zestawia samochód elektryczny ze spalinowym przez ten sam okres i przy takim samym rocznym przebiegu.
W porównaniu uwzględnisz cenę zakupu, zakładaną wartość przy odsprzedaży, odsetki i opłaty finansowania, energię lub paliwo, ubezpieczenie, serwis oraz pozostałe wpisane koszty. Wynik zawiera rozbicie na poszczególne pozycje, sumę za cały okres, średni koszt miesięczny i koszt kilometra.
To narzędzie do sprawdzenia dwóch konkretnych ofert i własnych założeń. Pozwala zobaczyć, czy oszczędności na jeździe równoważą różnicę w cenie zakupu, ubezpieczeniu lub utracie wartości. Średni koszt miesięczny nie jest ratą kredytu. W polu finansowania wpisujemy odsetki i opłaty, bez ponownego doliczania spłacanego kapitału.
Utrata wartości: ile kosztuje samo posiadanie auta?
Kalkulator amortyzacji i utraty wartości EV skupia się na różnicy między ceną zakupu a przewidywaną ceną sprzedaży. Podajesz okres posiadania, przebieg początkowy i roczny oraz własne założenie dotyczące wartości auta na końcu tego okresu.
Otrzymujesz łączną utratę wartości, średni koszt roczny i miesięczny oraz koszt przypadający na kilometr. Tabela przedstawia modelową zmianę wartości w kolejnych latach. Możesz sprawdzić kilka wariantów ceny odsprzedaży i zobaczyć, jak mocno zmieniają rachunek.
Kalkulator nie wycenia samochodu na podstawie ogłoszeń. Przewidywaną cenę sprzedaży podajesz samodzielnie, uwzględniając wiek, stan i przebieg auta. Narzędzie wyjaśnia też różnicę między ekonomiczną utratą wartości a amortyzacją podatkową; nie oblicza odpisów podatkowych.
Najpierw własne dane, potem porównanie
Każdy kalkulator ma przykładowe ustawienia na start oraz opis metodologii i ograniczeń. Wpisane ceny nie są aktualnym cennikiem sprzedawcy energii ani operatora ładowania. Zastąp je stawkami ze swojego rachunku lub oferty, a zużycie dopasuj do samochodu. Obliczenia odbywają się w przeglądarce, bez wysyłania wpisanych danych.
Najwięcej dowiesz się, zmieniając po jednym założeniu: cenę energii, przebieg, prędkość albo wartość odsprzedaży. Dzięki temu zobaczysz, skąd bierze się różnica. Wyniki są szacunkami, których trafność zależy od danych i uproszczeń opisanych przy każdym narzędziu.
Będzie znacznie więcej kalkulatorów
Te cztery narzędzia to początek. Będziemy publikować na #NaPrąd dużo więcej kalkulatorów przydatnych przy wyborze samochodu, planowaniu wydatków i codziennym korzystaniu z elektromobilności. Chcemy, żeby obok testów i poradników można było od razu przeliczyć omawiany temat na własne warunki.
Nowe narzędzia będą trafiać do działu Kalkulatory. Jeśli jest coś, co regularnie liczysz w arkuszu lub na kartce i czego brakuje Ci na stronie, daj nam znać w komentarzu. Takie podpowiedzi pomogą nam wybierać kolejne tematy.