Nowy MG3 Hybrid+ to propozycja brytyjsko-chińskiego producenta, który coraz śmielej zaznacza swoją obecność na europejskim rynku
W wersji hybrydowej kompaktowy hatchback ma za zadanie połączyć miejski charakter z nowoczesnymi rozwiązaniami napędowymi. W tym teście sprawdzimy, czy MG3 Hybrid+ spełnia te założenia i jak radzi sobie na tle konkurencji.
Za użyczenie auta do testu dziękujemy salonowi MG Krotoski z podwrocławskiej Długołęki!
Design i przestrzeń
MG3 Hybrid+ przyciąga uwagę świeżą stylistyką. Przód samochodu wyróżniają duże reflektory LED o ostrym kształcie oraz szeroka osłona chłodnicy. Boczne linie nadwozia nadają pojazdowi sznytu, a 16-calowe aluminiowe felgi podkreślają jego charakter.
Wnętrze zaskakuje nowoczesnym designem i przestronnością w tej klasie. Kierowca i pasażerowie mają do dyspozycji bardzo wygodne fotele oraz czytelny układ kokpitu. Z tyłu miejsca jest wystarczająco dla dwóch dorosłych osób, choć wyżsi pasażerowie mogą narzekać na ograniczoną przestrzeń na nogi oraz głowę. Bagażnik o pojemności 285 litrów jest typowy dla segmentu B – „szału nie ma”, ale zakupy, czy nawet bagaże na krótki wyjazd we dwoje bez problemu się zmieszczą.
Układ napędowy i osiągi
MG3 Hybrid+ wyposażono w nowoczesny układ hybrydowy, składający się z silnika benzynowego o pojemności 1.5 litra oraz silnika elektrycznego. Łączna moc wynosi 195 KM, co w połączeniu z bezstopniową skrzynią CVT zapewnia płynną i naprawdę dynamiczną jazdę w miejskich warunkach, a także poza nimi.
Samochód radzi sobie świetnie w korkach, korzystając z trybu elektrycznego, który pozwala na jazdę z zerową emisją przy niskich prędkościach. Spalanie w po kilku dniach testu wyniosło około 4,4 l/100 km, co czyni MG3 Hybrid+ jednym z bardziej ekonomicznych modeli w segmencie. W Trasie Pomiarowej do Jeleniej Góry wynik średniego spalania wyszedł na poziomie 4.6 litra na 100 km, w drugą stronę 3.9. Jak na tak dynamiczne auto (a nie uprawiałem ecodrivingu) – bardzo ładne wyniki!
Komfort i wyposażenie
W kwestii wyposażenia MG3 Hybrid+ wypada naprawdę dobrze, oferując wiele elementów w standardzie od najniższej wersji:
• 7-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto,
• Klimatyzację automatyczną,
• Kamerę cofania,
• Systemy bezpieczeństwa, takie jak asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne i system monitorowania martwego pola.
My testowaliśmy topową wersję Exclusive z takimi „gadżetami” jak kamery 360 stopni (bardzo dobrej jakości), reflektory full LED (całkiem dobre) czy podgrzewane siedzenia przednie. Materiały wykończeniowe są przyzwoite jak na ten segment – znajdziemy tutaj połączenie miękkich i twardych plastików (a w najwyższej wersji nawet skóry ekologicznej), ale wszystko jest solidnie spasowane i estetyczne.
Prowadzenie
MG3 Hybrid+ został zaprojektowany z myślą o miejskich warunkach i to właśnie tam radzi sobie najlepiej. Zwrotność, lekkość układu kierowniczego i niewielkie rozmiary sprawiają, że manewrowanie na zatłoczonych ulicach i parkowanie są dziecinnie proste. Na trasach podmiejskich auto zapewnia stabilność, choć skrzynia CVT może wydawać się zbyt głośna przy dynamicznym przyspieszaniu. Zawieszenie jest zestrojone dość sztywno, co poprawia prowadzenie na zakrętach, ale jednocześnie odczuwalne są większe nierówności drogi.
Zalety i wady
Zalety:
• Świetny stosunek jakości do ceny.
• Niskie zużycie paliwa w cyklu miejskim.
• Nowoczesny design i bogate wyposażenie.
• Zwrotność i łatwość prowadzenia.
Wady:
• Przeciętne wyciszenie kabiny przy wyższych prędkościach.
• Ograniczona przestrzeń na tylnej kanapie dla wysokich pasażerów.
• Wrażenie lekkiego opóźnienia w reakcjach skrzyni CVT.
Podsumowanie
Nowy MG3 Hybrid+ to bardzo udana próba połączenia miejskiej funkcjonalności z ekologicznym podejściem do napędu. Dzięki atrakcyjnej cenie, bogatemu wyposażeniu i niskim kosztom eksploatacji może być poważną alternatywą dla bardziej rozpoznawalnych marek w segmencie B. Jeśli szukasz ekonomicznego i stylowego samochodu do codziennych dojazdów, MG3 Hybrid+ zdecydowanie zasługuje na uwagę.
Tekst i foto: Bartek Teklak
Komentarze (aby komentować zaloguj się na Facebook)
